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从西四环到东四环 郑州将再添一条主干路

发布时间:2018-03-26 06:26:11来源:大河网-河南商报

 

□记者刘瑞朝

阅读提示|大河报一直关注的新龙路,终于有新进展了。过去一直停留在道路指示牌和纸上的新龙路,目前已经走到了批前公示阶段。昨日,大河报记者从郑州市规划局了解到,新龙路道路规划正式对外发布,公示时间今年5月7日截止。双向八车道,绿化带分隔,两侧各30米的生态廊道,全长28公里,从西四环到东四环,这些关键词最终都指向了这样一个结果:一旦新龙路建成通车,它将成为城市主要发展轴线之一。

【规划】从西四环到东四环,新龙路将成北区东西主干路

一直在坊间流传的新龙路,正在由人们口头上走向现实。根据郑州市规划局发布的批前公示,新龙路(西四环—东四环)位于郑州市中心城区北部,路段全长约28公里。根据郑州市规划委员会会议纪要及郑州市联审联批会议纪要,连霍高速北移后,现有连霍高速改为城市快速路,新龙路由快速路调整为主干路。

据了解,新龙路原则上控制廊道总宽度维持180米,红线(道路红线,是指城市规划区内依法规划,建设的城市道路两侧边界控制线)由80米调整为50米。江山路以西、中州大道以东绿线65米,红线50米,控制廊道总宽度180米,规格化道路横断面为180米—65(绿化)—3(人)—3.5(非)—2(绿)—15(车)—3(绿)—15(车)—2(绿)—3.5(非)—3(人)—65(绿化)。这也就是说,两条快车道采取绿化带隔离的方式。

江山路至中州大道段红线50米,绿线(道路绿线,是指城市规划区内依法规划,建设的城市绿地范围的边界控制线)30米,规划道路横断面150—20(建筑后退)—30(绿化)—3(人)—3.5(非)—2(绿)—15(车)—3(绿)—15(车)—2(绿)—3.5(非)—3(人)—30(绿化)—30(建筑后退)。针对这段新龙路,规划提出,可在绿化带内设置慢行系统、加油加气设施。

由于连霍高速确定北移,现有的连霍高速将改造为城市快速路,以高架形式为主。此次规划的新龙路,位置较未来的北四环(现在的连霍高速)靠南,其中西三环以西部分,位于莲花街与北四环之间,西三环以东区域,在三环路与北四环之间。

从规划中可以看到,新龙路不仅是一条双向八车道(机动车道)的主干路,并且两侧的机动车道、自行车道、人行道之间均将通过绿化带实现隔离。同时,道路两侧还布置了各30米宽的绿化带,未来将成为又一条生态廊道,也有望成为郑州市区北部东西向的通风廊道。

值得注意的是,作为一条连通东四环与西四环的主干路,新龙路从西向东依次跨越了高新区、惠济区、金水区、郑东新区。如此大跨度的东西向道路,在郑州市区并不多见。除去三环、四环等一些东西向环线外,广大市民所熟悉的金水路、东风路、农业路等几条道路,均由于种种因素未能实现东四环与西四环的连通。

【追踪】从2011年到2018年,大河报见证新龙路走过的路

这些年来,大河报一直在关注新龙路的动向。不少家住惠济区的市民,每次经过中州大道、京广快速路北段时,都会在交通指示牌上看到“新龙路”的出口标志。但真正按照交通指示牌行驶,却找不到新龙路。这样的困惑也得到了交警各部门的解释,原来他们是根据郑州市规划部门的命名标注的,虽然有一定的超前,但也是为了避免以后重复建设。

去年6月底,大河报曾以《郑州新龙路多年一直活在纸上,规划局称今年能否落地仍存悬疑》为题进行了报道。记者深入了解后发现,其实早在2011年,新龙路就列入了城建规划,将设置为东西向的城市快速路,位于连霍高速公路南侧。

之后几年,新龙路虽然迟迟未走进现实,但在政府部门的规划文件中,时时见其身影。2016年1月31日,郑州市政府发布《畅通郑州白皮书(2016~2018)》(征求意见稿),其中就提到将推进新龙路快速化(连霍高速北移)等项目工作。去年2月22日,郑州市政府公布当年郑州重点建设项目名单,其中提到在高新区建设新龙路(西四环到西三环)。

那么,新龙路建设的必要性何在?郑州市规划局曾做过专门的说明,随着郑州市城市框架的不断拉大,在北三环到北四环7公里间距范围内,布置有新龙路、三全路和国基路等五条东西向城市道路,而四条主干路东西向仅能连接到江山路与中州大道,新龙路则是贯穿市区北部,连接高新区、惠济区、金水区、郑东新区的东西向的快速通道。

新龙路的建设,将加快市区北部的交通联系,快速疏散北部的交通流量,有效缓解北三环、北四环的交通压力。随着郑州市建立大都市区、多中心组团式发展,东西向为城市主要发展轴线之一,为促进市区北部建设发展及高新区、郑东新区的发展与城市中心区的联系,规划新龙路作为贯穿东西向的道路是十分必要的。

【责任编辑:张怡 】
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